No dobra, widzę że z Oplem masz problem. Chłodnica to nie w kij dmuchał, szczególnie w oplach. Pytanie tylko, co się dokładnie stało?

Jeśli cieknie:

  • Chłodnica sama w sobie (rdza, dziura):

    To częsty problem, zwłaszcza w starszych Oplach jak Astra G czy Vectra B. Rdza lubi zjadać te chłodnice od środka. Wtedy jedyna opcja to wymiana na nową. Możemy dobrać zamiennik dobrej jakości albo oryginał – jak wolisz.

  • Uszczelki (przy wężach, korku):

    Czasem wystarczy wymienić uszczelki, ale jak już się za to zabieramy, to warto sprawdzić stan węży. Sparciałe węże to proszenie się o kłopoty w przyszłości.

  • Chłodnica oleju (jeśli masz w Oplu):

    W niektórych Oplach, szczególnie tych z turbodoładowaniem (np. Insignia, Astra J), chłodnica oleju jest zintegrowana z chłodnicą wody. Jak cieknie olej, to może być problem z uszczelkami chłodnicy oleju (wymiana uszczelek chłodnicy oleju opel cena). To trochę bardziej skomplikowana robota, bo trzeba spuścić olej, rozebrać chłodnicę i poskładać wszystko z powrotem. Przy okazji sprawdzamy stan oleju i ewentualnie sugerujemy wymianę.

Jeśli się przegrzewa:

  • Zatkany rdzeniem:

    Chłodnica może być po prostu zapchana kamieniem lub rdzą. Wtedy płyn chłodniczy nie krąży tak, jak powinien i silnik się przegrzewa. Można próbować płukania, ale często to pomaga tylko na chwilę. Lepiej wymienić chłodnicę na nową.

  • Wentylator nie działa:

    Sprawdzimy, czy wentylator włącza się, kiedy temperatura silnika rośnie. Może być uszkodzony czujnik temperatury albo sam wentylator. W Oplach Corsa D często pada rezystor wentylatora – to też sprawdzimy.

Co możemy zrobić:

  1. Diagnoza: Najpierw dokładnie sprawdzimy, co się dzieje z tą chłodnicą. Upewnimy się, co jest przyczyną problemu.
  2. Wybór części: Dobierzemy odpowiednią chłodnicę (nową, zamiennik dobrej firmy, ewentualnie używaną – ale to ostateczność) i uszczelki.
  3. Wymiana: Wymienimy chłodnicę, zalejemy nowym płynem chłodniczym (dobrym, nie jakimś tanim badziewiem!), odpowietrzymy układ i sprawdzimy, czy wszystko działa jak należy.
  4. Dodatkowe sprawdzenie: Przy okazji sprawdzimy stan węży, pompy wody i termostatu. Lepiej dmuchać na zimne, żeby za chwilę nie wrócić z kolejną awarią.

Zadzwoń albo podjedź, to pogadamy konkretnie o Twoim Oplu i ustalimy, co trzeba zrobić. Bez obejrzenia auta, to tak trochę wróżenie z fusów.