No dobra, klima w Peugeot 407 padła? Chłodnica klimy, czyli skraplacz, to częsty problem, zwłaszcza w starszych autach. Kamienie z drogi, sól w zimie… robią swoje.

Co może się dziać i dlaczego wymiana?

  • Nieszczelność: Najczęściej to po prostu dziura w chłodnicy. Czynnik ucieka i klima przestaje chłodzić. Czasem widać tłuste plamy wokół chłodnicy, ale nie zawsze. W 407 lubią przecierać się przewody przy samej chłodnicy, bo mocowanie jest takie sobie. Ciśnienie robi swoje. Tester szczelności to podstawa, żeby to zdiagnozować.
  • Uszkodzenie mechaniczne: Jak pisałem, kamienie, kraksy… wiadomo. Chłodnica jest z przodu, więc narażona.
  • Korozja: Szczególnie w autach z importu, które jeździły po drogach posypywanych solą. W Peugeotach rdza lubi atakować mocowania chłodnicy, co z czasem prowadzi do wycieków.

Jak to robimy u nas?

  1. Sprawdzenie szczelności: Najpierw wpuszczamy barwnik UV do układu i szukamy wycieków lampą UV. Czasem wystarczy dokręcić złączki, ale zazwyczaj to dziura w samej chłodnicy.
  2. Odzyskanie czynnika: Zanim cokolwiek odkręcimy, musimy usunąć czynnik chłodniczy. To ważne dla środowiska i dla bezpieczeństwa.
  3. Demontaż: Zdejmujemy zderzak (w 407 to robota na kilkanaście minut), odpinamy przewody klimy (ostrożnie, resztki czynnika mogą pod ciśnieniem prysnąć). Odpinamy wentylatory, bo one przeszkadzają w wyjęciu chłodnicy.
  4. Montaż nowej chłodnicy: Zakładamy nową chłodnicę, dokręcamy wszystko z odpowiednim momentem (to ważne, żeby nic nie ciekło). Nowe oringi na połączeniach to podstawa.
  5. Sprawdzenie szczelności: Po montażu robimy test azotem, żeby upewnić się, że wszystko jest szczelne.
  6. Napełnianie układu: Wpuszczamy odpowiednią ilość czynnika chłodniczego i oleju do sprężarki.

Na co zwrócić uwagę?

  • Jakość chłodnicy Tanie zamienniki lubią krócej wytrzymywać. Lepiej dopłacić za coś markowego (Valeo, NRF).
  • Olej w układzie Przy wymianie chłodnicy warto sprawdzić stan oleju w układzie klimatyzacji. Stary olej traci właściwości smarne, co skraca żywotność sprężarki.
  • Osuszacz klimy Osuszacz wymienia się co kilka lat lub przy każdej naprawie układu. On pochłania wilgoć z układu. Zaniedbanie go może prowadzić do korozji wewnątrz układu.
  • Wentylatory Skoro już wszystko rozgrzebane, to warto sprawdzić, czy wentylatory chodzą prawidłowo. One chłodzą chłodnicę klimy i silnika.

Inne auta, inne problemy:

  • Audi A4 B8: Tutaj chłodnice klimy lubią korodować na łączeniach, szczególnie jak ktoś jeździ po mieście z odpaloną klimą non-stop.
  • Skoda Octavia: W Octaviach często problemem są uszkodzenia mechaniczne od kamieni, bo chłodnica jest nisko osadzona.
  • Opel Astra: W Astrach H lubią przeciekać chłodnice w miejscu łączenia z przewodami.

Cena?

Cena wymiany chłodnicy klimy zależy od modelu auta, ceny części i robocizny. W 407 to zazwyczaj koszt od 600 do 1200 zł, w zależności od tego, jaką chłodnicę wybierzesz i czy trzeba coś więcej zrobić.

Zadzwoń, podjedź, zobaczymy co się dzieje u Ciebie. Diagnoza to podstawa!