Renault

Naprawa Renault w naszym warsztacie

Dobra, posłuchajcie no, co tu się u nas w warsztacie dzieje, jak robimy Renault. Nie jesteśmy jakimś tam ASO, gdzie tylko wymieniają gotowe moduły. My grzebiemy głębiej, żeby klient nie musiał płacić za całą skrzynię, jak wystarczy naprawić jedno łożysko.

Silniki

To jest serce każdego Renault. Wiadomo, 1.5 dCi to klasyk. Niby oszczędny, ale jak się zaniedba wymiany oleju, to panewki polecą raz dwa. Przyjeżdża taki Megane po 200 tysiącach, a tam już dół silnika stuka. Robimy wtedy szlif wału, nowe panewki, pierścienie – pełna regeneracja. Czasem głowica do roboty, bo wtryski leją i wypalają gniazda zaworowe. Ale robimy to porządnie, nie na odwal się.

A z benzyniakami? 1.2 TCe to potrafi olej brać jak smok. Wymiana pierścieni na lepsze, poprawione – to u nas standard. Inaczej to znowu za chwilę wróci z tym samym problemem. No i rozrząd – pamiętać trzeba, żeby wymieniać na czas, bo jak przeskoczy, to zawory pogięte i zabawa się zaczyna od nowa.

Skrzynie biegów

Tu się dzieją cuda. W Renault, szczególnie w tych starszych, to synchronizatory potrafią dać w kość. Jak zgrzyta przy zmianie biegów, to znaczy, że już czas się tym zająć. Rozbieramy, wymieniamy synchronizatory, łożyska, uszczelniacze. Składamy, zalewamy nowym olejem i skrzynia śmiga jak nowa. A jak automat? To już inna para kaloszy. Trzeba mieć specjalistyczny sprzęt do diagnostyki i odpowiednią wiedzę. Ale też robimy. Wymiana oleju w automacie to podstawa, żeby przedłużyć jego żywotność. A jak już szarpie, przeciąga biegi, to regeneracja konwertera, wymiana tarczek ciernych – to u nas chleb powszedni.

Zawieszenie

No cóż, komfortowe, ale delikatne. Sworznie wahaczy, końcówki drążków kierowniczych, tuleje – to wszystko się zużywa. Jak auto pływa po drodze, stuka na nierównościach, to znaczy, że trzeba zajrzeć pod spód. Wymieniamy na części dobrej jakości, żeby klient nie musiał za chwilę znowu wracać. A jak ktoś chce obniżyć zawieszenie, to też robimy, ale z głową. Trzeba dobrać odpowiednie sprężyny i amortyzatory, żeby auto dobrze się prowadziło i nie straciło na komforcie.

Elektronika

To już w ogóle kosmos. W Renault to potrafi się wszystko posypać. Od czujników ABS po moduły komfortu. Diagnostyka komputerowa to podstawa. Mamy odpowiedni sprzęt, żeby odczytać błędy, zdiagnozować usterkę i ją naprawić. Czasem wystarczy przelutować jakiś styk, czasem trzeba wymienić cały moduł. Ale staramy się naprawiać, a nie tylko wymieniać.

Klimatyzacja

Latem to podstawa. Nabijanie, odgrzybianie, sprawdzanie szczelności. Jak klima nie działa, to najczęściej brakuje czynnika chłodniczego. Ale czasem to kompresor padnie, a czasem chłodnica jest dziurawa. Sprawdzamy wszystko dokładnie i naprawiamy.

No i najważniejsze – zawsze doradzamy klientowi, co się opłaca naprawiać, a co lepiej wymienić. Nie naciągamy, nie wciskamy kitu. Chcemy, żeby klient był zadowolony i do nas wrócił. Bo dobry mechanik to skarb. A my staramy się być tym skarbem dla naszych klientów od Renault.