Jasna sprawa, linka ręcznego w Octavii to częsty temat, ogarniamy to na co dzień. Wymiana samej linki to jedno, ale trzeba zobaczyć, co się tam dzieje.

  • Standardowo: Linka rdzewieje w pancerzu, zacina się, ręczny trzyma słabo albo wcale.

  • Co sprawdzamy: Czy dźwignia ręcznego chodzi lekko, czy linki równo pracują (czy jedno koło nie hamuje mocniej niż drugie).

  • Robota: Demontaż starej, czyszczenie i smarowanie mocowań, montaż nowej linki, regulacja naciągu. Często trzeba zdjąć koła i bębny/tarcze, żeby dostać się do wszystkiego.

Problemy, które mogą wyjść przy okazji:

  • Zapieczone zaciski/bębny: Jeśli linka długo była uszkodzona, zaciski mogły się zapiec. Wtedy regeneracja zacisków albo wymiana to dodatkowy koszt. W Skodzie Octavii to nagminne.

  • Uszkodzone prowadnice linki: Prowadnice mogą być zardzewiałe albo połamane. Trzeba je wymienić, żeby linka chodziła płynnie.

  • Zużyte klocki/szczęki: Przy okazji warto sprawdzić stan klocków/szczęk hamulcowych i ewentualnie wymienić. Szkoda roboty dwa razy.

Ile to kosztuje? Sama robocizna wymiany linki to mniej więcej 200-300 zł, plus koszt linki (zależy od producenta, od 50 do 200 zł).

Uwaga na tanie zamienniki! Lepiej dopłacić do linki dobrej firmy (np. TRW, ATE), bo tanie zamienniki potrafią się zerwać po kilku miesiącach.

Inne auta, podobne problemy: W Passatach B6/B7 też często lecą linki ręcznego. W starszych Audi A4 (B5/B6) trzeba uważać na linki, które idą przez całą długość auta, bo wymiana jest bardziej skomplikowana. W Fordach Focusach często problemem są zapieczone zaciski, które niszczą linki.

Podjedź, zobaczymy co tam dokładnie się dzieje w Twojej Octavii. Ocenię stan linek, zacisków i wszystkiego innego, żebyś wiedział, co dokładnie trzeba zrobić.