Czy uszkodzone łożysko oporowe może powodować trudności w zmianie biegów?

O, to częsty problem! Uszkodzone łożysko oporowe (zwane też „wyciskowym” albo po prostu „wyciskaczem”) potrafi solidnie namieszać w skrzyni biegów. Jak?

Po pierwsze – twarde sprzęgło.
Czujesz, że pedał sprzęgła nagle staje się ciężki jak kamień? Albo wręcz przeciwnie – ma za duży luz i nie chce do końca wracać? To klasyk przy padającym łożysku. Ono odpowiada za nacisk na tarczę dociskową, więc jak jest zużyte lub zniszczone, cała mechanika zaczyna szwankować. Zmiana biegów zamienia się w mękę – albo musisz walczyć z oporem dźwigni, albo słyszysz charakterystyczne „zgrzytanie”, gdy próbujesz wbić przełożenie bez pełnego wyłączenia sprzęgła.

Po drugie – dziwne dźwięki.
Łożysko umiera zwykle powoli: najpierw delikatne pobrzękiwania przy lekkim naciśnięciu pedału (jak np. podczas ruszania pod górkę), potem przeradza się to w wyraźny pisk czy chrobotanie nawet na biegu jałowym. U mnie na warsztacie był Golf IV TDI klienta – myślał początkowo, że to coś z alternatorem… A tu okazało się, że łożysko rozpadało się już od miesięcy i ledwo trzymało śruby! Efekt? Skrzynia wymagała później dodatkowych poprawek przez metalowe opiłki rozsypane po całym układzie.

Marki mają swoje „uroki”:

• Francuzy (Peugeot/Citroën) często mają problemy ze zużywaniem prowadnicy wysprzęglika równocześnie z łożyskiem → zmiana biegów staje się niemożliwa bez wymiany obu części.
• Niemieckie auta (VW/Audi) czasami pokazują objawy dopiero przy mocno zaawansowanym zużyciu – kierowcy jeżdżą tygodniami ignorując subtelne symptomy aż pewnego dnia auto po prostu przestaje ruszać.
• Japończycy (Toyota/Honda) bywają bardziej wyrozumiali – hałasuje długo przed katastrofą ale jeśli ktoś tego nie słucha może doprowadzić do wypalenia całego zestawu sprzęgła.

Co jeszcze możesz zauważyć:
Gdy stoisz na światłach i masz lekko wciśniety pedal mozes uslyszec ciche bulgotanie gdzie spod maski ? To tez jeden sygnałów ostrzegawczych ! Ignorowanie go prowadzi tylko drozszej naprawy bo reszte układ sclutcha zacznie pracować nierówno.

Podsumowując: Tak, popsute lozko wrecz *mus* sprawiac trudnosci. Czasami bedzie to subtelna różnica a innym razem totalny brak mozliwosci jazdy… Wszystko zaley od stopnia jego degradacji oraz model pojazdu. Najlepiej reagować szybciej niż później żeby uniknąć efekt domina który zaboli portfel znacznie bardzie niż koszt samego elementu!