Dlaczego pedał hamulca wpada w podłogę po wymianie płynu?

Wymiana płynu hamulcowego wydaje się prostą czynnością, którą wielu kierowców próbuje wykonać samodzielnie. Niestety, po tej operacji zdarza się, że pedał hamulca staje się miękki, a czasem wręcz wpada w podłogę. Głównym winowajcą jest zazwyczaj powietrze, które dostało się do układu hamulcowego. Płyn hamulcowy, w przeciwieństwie do powietrza, jest cieczą nieściśliwą. Jego podstawową funkcją jest przenoszenie siły nacisku z pedału hamulca na zaciski kół. Kiedy w przewodach pojawia się powietrze, które jest ściśliwe, część siły jest zużywana na jego sprężenie zamiast na docisk klocków do tarcz. Efekt? Pedał zapada się, a siła hamowania jest znacznie mniejsza.

Jak rozpoznać, czy w układzie faktycznie jest powietrze?

Najprostszym sposobem jest test pedału. Jeśli po kilkukrotnym, dynamicznym naciśnięciu pedał staje się twardszy, to niemal pewny znak obecności powietrza. W normalnie działającym układzie, pedał powinien być twardy już przy pierwszym naciśnięciu. W przypadku zapowietrzenia, każde kolejne naciśnięcie wypycha część powietrza, przybliżając układ do stanu, w którym pracuje tylko na płynie.

Odpowietrzanie hamulców po wymianie płynu

Odpowietrzanie hamulców po wymianie płynu to kluczowy etap, który wymaga precyzji. Klasyczną, choć często zawodną, metodą jest metoda dwuosobowa. Jedna osoba siedzi w samochodzie i pompuje pedał hamulca, a druga przy każdym zacisku luzuje i ponownie dokręca śrubę odpowietrzającą, pozwalając na wydostanie się płynu wraz z bąbelkami powietrza. Niestety, ta metoda jest podatna na błędy. Wystarczy chwila nieuwagi, by zamiast odpowietrzyć, zaciągnąć kolejne porcje powietrza do układu.

Czy można odpowietrzyć hamulce samodzielnie?

Teoretycznie tak, ale ryzyko nieprawidłowości jest wysokie. Osoby bez doświadczenia często mają problem z odpowiednim wyczuciem momentu otwarcia i zamknięcia zaworu odpowietrzającego. Na rynku dostępne są pompki próżniowe lub urządzenia do odpowietrzania pod ciśnieniem, które znacznie ułatwiają ten proces, ale wymagają pewnej wprawy w obsłudze. Zlecając to zadanie profesjonalistom, minimalizujemy ryzyko problemów po wymianie.

Powietrze w układzie to najczęstsza, ale nie jedyna przyczyna miękkiego pedału po wymianie płynu. Mogą to być również nieszczelności w przewodach hamulcowych. Nawet niewielkie pęknięcie czy poluzowanie połączenia może prowadzić do ubytku płynu i zasysania powietrza. Warto dokładnie obejrzeć wszystkie przewody, zarówno metalowe, jak i gumowe, zwłaszcza w miejscach ich połączeń z zaciskami i pompą hamulcową.

Innym, poważniejszym problemem, który może objawić się po wymianie płynu, jest uszkodzona pompa hamulcowa. Uszkodzone uszczelnienia w pompie nie generują odpowiedniego ciśnienia, co objawia się miękkim i zapadającym się pedałem. W niektórych samochodach, np. w starszych modelach Audi A4 B5 czy Volkswagen Passat B5, problem z pompą hamulcową nie jest rzadkością przy dużych przebiegach.

Również zużyte tłoczki w zaciskach hamulcowych mogą wpływać na pracę pedału. Gdy tłoczki nie wysuwają się prawidłowo lub ich uszczelnienia są uszkodzone, może dochodzić do gromadzenia się powietrza w komorach zacisków lub niewystarczającego docisku klocków.

Kiedy konieczna jest wizyta w warsztacie?

Przede wszystkim, gdy po kilkukrotnym, poprawnym odpowietrzeniu pedał nadal jest miękki. To sygnał, że problem leży głębiej niż tylko w obecności powietrza. Bezzwłocznie należy udać się do mechanika również w przypadku zauważenia śladów wycieków płynu hamulcowego. Każdy ubytek płynu stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Jak uniknąć tych problemów przy kolejnej wymianie płynu?

1. Zawsze używaj płynu zalecanego przez producenta samochodu. Różne rodzaje płynów (np. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) mają odmienne właściwości, w tym temperaturę wrzenia, co jest kluczowe dla prawidłowej pracy układu hamulcowego.
2. Wymieniaj płyn regularnie, zgodnie z zaleceniami producenta. Zazwyczaj jest to co 2 lata lub co określony przebieg. Płyn hamulcowy jest higroskopijny, czyli chłonie wodę, co obniża jego temperaturę wrzenia i może prowadzić do tzw. korków parowych w układzie.
3. Zleć wymianę doświadczonemu mechanikowi.

Dlaczego warto wybrać nasz warsztat do wymiany płynu hamulcowego?

Posiadamy specjalistyczne narzędzia, w tym urządzenia do diagnostyki układu i odpowietrzania pod ciśnieniem. Dzięki temu cały proces przebiega sprawnie i efektywnie, eliminując ryzyko pozostawienia powietrza w układzie. Odpowietrzanie pod ciśnieniem gwarantuje, że wszystkie bąbelki powietrza zostaną usunięte, zapewniając prawidłowe działanie hamulców od razu po opuszczeniu warsztatu. Zapewniamy nie tylko wymianę płynu, ale również kontrolę stanu całego układu hamulcowego, by wykryć ewentualne nieszczelności czy inne zużycia. Dajemy gwarancję na wykonaną usługę, co oznacza spokój ducha i pewność, że hamulce w Twoim samochodzie działają tak, jak powinny. Bezpieczeństwo na drodze jest najważniejsze, a sprawny układ hamulcowy to jego podstawa.