Jak odpowietrzyć układ hamulcowy, gdy pedał jest miękki?

Miękki pedał hamulca – przyczyny, skutki i jak sobie z tym poradzić

Dobry wieczór, oto kilka słów o tym, co dzieje się, gdy pedał hamulca staje się „miękki”, gąbczasty, i dlaczego nie można tego lekceważyć, a także co z tym zrobić.

Przyczyn miękkiego pedału hamulca jest kilka, najczęściej spotykamy się z sytuacją, gdy w układzie hamulcowym pojawia się powietrze. Płyn hamulcowy, w przeciwieństwie do powietrza, nie daje ściskać, przenosząc siłę z pedału na zaciski. Gdy płyn jest „napowietrzony”, piana, która się tworzy, pochłania część siły, i pedał zapada się głębiej, nie dając oczekiwanego oporu. Doświadczają tego kierowcy np. starych Mercedesów W124, gdzie rzadziej wymieniany płyn hamulcowy mógł z łatwością nasiąkać wodą i tworzyć pęcherzyki powietrza.

Innym częstym powodem jest po prostu zużycie elementów ciernych – klocków i tarcz hamulców. Wraz z ich zużyciem, tłoczki w zaciskach wysuwają się coraz dalej, zwiększając objętość układu. Pompa hamulcowa musi wtedy przetoczyć więcej płynu, co objawia się głębszym zapadaniem się pedału. Taki objaw często obserwujemy w popularnych kompaktach, jak Ford Focus czy Volkswagen Golf, gdzie klocki zużywają się dość szybko.

Nieszczelności to kolejna poważna przyczyna. Mogą dotyczyć przewodów elastycznych, sztywnych, czy nawet samych cylinderków – w zaciskach lub, w starszych autach, w bębnach. Ubytek płynu oczywiście prowadzi do zmniejszenia ciśnienia w układzie i miękkiego pedału. W przypadku nieszczelności, często widzimy plamy płynu pod samochodem. Przykładem może być nieszczelność przewodu hamulcowego w Renault Megane, gdzie korozja potrafi szybko zaatakować metalowe rurki.

Jak sprawdzić, czy układ wymaga odpowietrzenia?

Najprostszy test to właśnie obserwacja zachowania pedału. Jeśli po naciśnięciu zapada się głęboko, a jego opór jest „gąbczasty”, to niemal na pewno masz powietrze w układzie. Warto też zerknąć pod auto, na przewody i zaciski – czy nie widać tam śladów wycieku płynu.

Odpowietrzenie układu hamulcowego – narzędzia i płyn

Odpowietrzenie układu hamulcowego to proces, który wymaga odpowiednich narzędzi. Potrzebujesz klucza do odpowietrzników, najlepiej nasadowego, żeby nie obrobić nakrętki. Do tego kawałek przezroczystego węża, który zakłada się na odpowietrznik, żeby widzieć, co wypływa. Oczywiście niezbędny jest czysty, przezroczysty pojemnik na zużyty płyn i, co najważniejsze, nowy płyn hamulcowy zgodny ze specyfikacją producenta auta. Pamiętaj, żeby używać płynu odpowiedniej klasy, np. DOT 4 do większości nowoczesnych aut, ale niektóre, jak starsze Citroeny, mogą wymagać płynu na bazie silikonu DOT 5 (z którym DOT 4 nie wolno mieszać!).

Proces odpowietrzania krok po kroku

Sam proces odpowietrzania, krok po kroku, zaczyna się od uzupełnienia zbiorniczka płynu hamulcowego do maksymalnego poziomu. To kluczowe, żeby w trakcie odpowietrzania nie zassać powietrza do pompy. Następnie, zgodnie z zaleceniami producenta, odpowietrza się koła w określonej kolejności. Najczęstsza zasada to zaczynać od koła najdalej od pompy hamulcowej, czyli zazwyczaj tylne prawe.

Przy każdym kole, osoba siedząca w aucie musi naciskać pedał hamulca, a mechanik przy kole odkręca odpowietrznik. Pedał jest naciskany powoli do oporu, a przez wężyk do pojemnika wypływa płyn z bąbelkami powietrza. Gdy pedał dojdzie do końca, odpowietrznik jest zakręcany, a pedał można powoli zwolnić. Czynność powtarza się, aż z odpowietrznika zacznie wypływać czysty płyn, bez żadnych pęcherzyków powietrza.

Częste błędy i kiedy oddać auto do warsztatu

Częste błędy przy samodzielnym odpowietrzaniu? Nagminne jest zapominanie o uzupełnianiu płynu w zbiorniczku. Jeśli poziom spadnie zbyt nisko, pompa zassie powietrze i cała praca pójdzie na marne. Kolejny błąd to zbyt szybkie puszczanie pedału po naciśnięciu, zanim odpowietrznik zostanie zakręcony. Wtedy podciśnienie w układzie może zassać powietrze z powrotem.

Kiedy warto oddać auto do warsztatu? Zawsze, gdy problem powraca mimo odpowietrzenia. To może świadczyć o ukrytej nieszczelności, której sami nie jesteśmy w stanie zlokalizować. Jeśli nie masz doświadczenia w samodzielnych naprawach, lepiej nie ryzykować – układ hamulcowy to element kluczowy dla bezpieczeństwa. Nieumiejętne odpowietrzenie może doprowadzić do uszkodzenia pompy hamulcowej, co generuje znacznie większe koszty.

Profesjonalne odpowietrzenie w serwisie

Dlaczego profesjonalne odpowietrzenie w serwisie to najlepsze rozwiązanie? Po pierwsze, mamy odpowiedni sprzęt. W naszym warsztacie w Poznaniu, korzystamy z urządzeń do próżniowego lub ciśnieniowego odpowietrzania, które gwarantują usunięcie nawet najmniejszych pęcherzyków powietrza. Taki sposób pracy jest szybszy i skuteczniejszy zwłaszcza w nowszych autach z systemami ABS i ESP, gdzie w tradycyjny sposób odpowietrzenie bywa problematyczne. Profesjonalista potrafi też sprawdzić stan całego układu hamulcowego, ocenić zużycie klocków i tarcz, wykryć potencjalne nieszczelności, które nie są jeszcze widoczne. Zyskujesz pewność, że ciśnienie w układzie jest prawidłowe, a hamulce działają z maksymalną wydajnością, co jest gwarancją bezpiecznej jazdy.

Не pozwól, żeby miękki pedał hamulca stał się przyczyną niebezpiecznej sytuacji na drodze.