Jak sprawdzić, czy tarcze są do wymiany?
Objawy zużytych tarcz hamulcowych – na co zwrócić uwagę?
Zużycie tarcz hamulcowych to nie przelewki. Pierwszym sygnałem, na który kierowca powinien zwrócić uwagę, jest charakterystyczny pisk. Często słychać go podczas hamowania, zwłaszcza gdy tarcze są już mocno zużyte. To dźwięk, który potrafi przyprawić o dreszcze, bo świadczy o tarciu metalu o metal – okładziny klocków są już wytarte do granic, a element odpowiedzialny za pisk zaczyna stykać się z tarczą. Innym, równie ważnym objawem, są wibracje odczuwalne na kierownicy, a czasem nawet na pedale hamulca. To zazwyczaj świadczy o tym, że tarcze są nierówno zużyte lub po prostu skrzywione. W samochodach takich jak Ford Focus czy Skoda Octavia, drgania przy hamowaniu z większej prędkości są typowym wczesnym objawem problemów z tarczami. Nie można też bagatelizować dłuższego czasu hamowania. Jeśli auto zatrzymuje się wolniej niż zwykle, a pedał hamulca zapada się głębiej, to alarmujący sygnał.
Diagnostyka zużycia tarcz to standard. Zawsze zaczynamy od oględzin wizualnych – sprawdzamy, czy nie ma widocznych rys, nierówności czy przebarwień. Kluczowy jest jednak pomiar grubości tarcz. Każdy producent podaje minimalną grubość, poniżej której tarcza traci swoje właściwości i staje się niebezpieczna.
Jak zmierzyć grubość tarcz hamulcowych?
Do pomiaru grubości tarcz używamy specjalnej suwmiarki. Nie wystarczy zwykła, bo trzeba zmierzyć tarcze w kilku punktach, omijając ranty powstałe w wyniku ścierania. W dokumentacji technicznej każdego auta, czy to Volkswagen Passat czy Audi A4, widnieje informacja o nominalnej grubości nowej tarczy i minimalnej grubości dopuszczalnej. Na przykład, dla wielu samochodów, nowa tarcza może mieć 22 mm, a minimalna grubość to 18 mm. Jeśli tarcza spadła poniżej tej granicy, nie ma co się zastanawiać – trzeba ją wymienić. Kontynuowanie jazdy na zbyt cienkich tarczach to proszenie się o kłopoty.
Kiedy tarcze są nierówno zużyte lub skrzywione?
Nierówne zużycie tarcz często objawia się drganiami podczas hamowania. Można to zauważyć po nierównomiernym ścieraniu powierzchni tarczy – widać wyraźnie ciemniejsze i jaśniejsze obszary. Skrzywienie tarcz może być wynikiem gwałtownego schłodzenia, na przykład po intensywnym hamowaniu wjechało się w kałużę. W niektórych przypadkach, jeśli skrzywienie nie jest znaczne i tarcza ma jeszcze odpowiednią grubość, można spróbować przetoczyć tarcze na feldze lub poza nią. To proces, który wyrównuje powierzchnię cierną. Jednak często, zwłaszcza w przypadku nowoczesnych tarcz o niewielkim naddatku materiału, najlepszym rozwiązaniem jest po prostu wymiana.
Czy można wymienić same tarcze bez klocków?
Chociaż teoretycznie można by wymienić same tarcze, a zostawić stare klocki, to zdecydowanie odradzamy takie rozwiązanie. Nowe tarcze potrzebują „dotarcia” z nowymi klockami. Stare, zużyte klocki mają już ukształtowaną powierzchnię, która nie będzie idealnie przylegać do nowej tarczy. To prowadzi do szybszego zużycia nowych tarcz i pogorszenia skuteczności hamowania. Zawsze zalecamy wymianę kompletu: nowe tarcze i nowe klocki. To gwarantuje optymalną pracę układu hamulcowego i dłuższą żywotność obu elementów.
Jak rozpoznać uszkodzenia mechaniczne tarcz?
Uszkodzenia mechaniczne tarcz są zazwyczaj łatwo zauważalne podczas oględzin. Głębokie rysy, które są wyczuwalne pod palcem, świadczą o tym, że coś twardego dostało się między klocek a tarczę – może to być kamyk czy inny drobny element. Pęknięcia na tarczy to już bardzo poważny sygnał alarmowy. Oznaczają, że materiał tarczy jest osłabiony i grozi jego rozpadnięciem się podczas hamowania, co może prowadzić do całkowitej utraty siły hamowania. Przegrzanie tarcz objawia się charakterystycznymi niebieskimi przebarwieniami na ich powierzchni. Taka tarcza straciła swoje właściwości termiczne i jej skuteczność hamowania jest znacznie obniżona. W przypadku jakichkolwiek uszkodzeń mechanicznych – głębokich rys, pęknięć czy oznak przegrzania – natychmiastowa wymiana tarcz jest absolutnie konieczna. Kontynuowanie jazdy jest skrajnie niebezpieczne.
Dlaczego tarcze się przegrzewają i jak temu zapobiec?
Przegrzewanie tarcz najczęściej jest wynikiem niewłaściwej eksploatacji. Na przykład, ciągłe hamowanie z długiego i stromego wzniesienia bez użycia hamowania silnikiem powoduje ogromne obciążenie dla tarcz i klocków, prowadząc do wzrostu temperatury. Agresywna jazda, częste i gwałtowne hamowania z dużej prędkości, również skutkują przegrzewaniem. W samochodach sportowych czy mocniejszych modelach, jak BMW serii 3 czy Mercedes klasy C, wentylowane tarcze są standardem. Mają one kanały wentylacyjne, które pomagają odprowadzać ciepło. W niektórych przypadkach można zastosować tarcze nawiercane lub nacinane, które również lepiej radzą sobie z odprowadzaniem ciepła i gazów powstałych podczas hamowania. Regularne przeglądy pozwalają na wczesne wykrycie problemów z przegrzewaniem i doradztwo w zakresie odpowiednich tarcz dla danego stylu jazdy.
Które tarcze wybrać – oryginał czy zamiennik?
Wybór między oryginalnymi tarczami a zamiennikami to kwestia budżetu, ale też oczekiwań co do trwałości i skuteczności hamowania. Oryginalne części, jak sama nazwa wskazuje, są produkowane przez producenta samochodu lub renomowanych dostawców współpracujących z producentem. Często są droższe, ale zapewniają jakość i trwałość zgodną z założeniami producenta auta. Tańsze zamienniki potrafią kusić ceną, ale niestety, często idzie w parze z niższą jakością materiałów i krótszą żywotnością. Zdarza się, że tanie zamienniki szybciej się zużywają, przegrzewają czy piszczą. Zawsze doradzamy klientowi, jakie tarcze będą najlepsze dla jego samochodu i stylu jazdy. Często polecamy zamienniki renomowanych producentów części zamiennych, które oferują dobrą jakość w rozsądnej cenie. Na przykład, tarcze firm takich jak ATE czy Brembo to popularny wybór dla wielu modeli aut.
Jak przedłużyć żywotność tarcz hamulcowych?
Aby tarcze hamulcowe służyły jak najdłużej, kluczowa jest profilaktyka i właściwa eksploatacja. Unikanie gwałtownych hamowań z dużej prędkości to podstawowa zasada. Starajmy się hamować płynnie i przewidywać sytuacje na drodze. W przypadku jazdy z górki, warto korzystać z hamowania silnikiem. Regularne czyszczenie i konserwacja zacisków hamulcowych również mają wpływ na żywotność tarcz. Jeśli zaciski są zapieczone, klocki mogą nie odbijać prawidłowo od tarczy, co powoduje ciągłe tarcie i szybsze zużycie. Zalecamy kontrolę układu hamulcowego co 15-20 tysięcy kilometrów. Podczas takiego przeglądu sprawdzamy grubość tarcz i klocków, stan zacisków i płynu hamulcowego.
Gdzie wymienić tarcze – samodzielnie czy w serwisie?
Wymiana tarcz hamulcowych to nie jest operacja, którą powinien wykonywać każdy. Wymaga ona nie tylko odpowiednich narzędzi, ale przede wszystkim wiedzy i doświadczenia. Błędy podczas montażu, takie jak niedokładne oczyszczenie piasty, niewłaściwe dokręcenie śrub czy nieprawidłowe zamontowanie zacisku, mogą prowadzić do poważnych problemów, włącznie z utratą panowania nad pojazdem. Pamiętajmy, że układ hamulcowy to kluczowy element bezpieczeństwa. Gwarantujemy fachową wymianę tarcz i klocków, zgodnie z zaleceniami producenta. Używamy odpowiednich narzędzi, stosujemy klucze dynamometryczne do dokręcania śrub z właściwym momentem obrotowym i przeprowadzamy testy po zakończeniu pracy. Oddając auto do serwisu, masz pewność, że hamulce będą działać poprawnie, a Ty i Twoi pasażerowie będziecie bezpieczni na drodze. Bezpieczeństwo na drodze zaczyna się od sprawnych hamulców.
