Po wymianie klocków hamulcowych auto słabo hamuje – dlaczego?

Położenie w Poznaniu zobowiązuje, a my, jako warsztat z prawdziwego zdarzenia, doskonale rozumiemy, jak kluczowe jest sprawne działanie każdego elementu w samochodzie, zwłaszcza układu hamulcowego.

Kiedy auto nie hamuje tak, jak powinno, to nie tylko kwestia komfortu, ale przede wszystkim naszego bezpieczeństwa i wszystkich na drodze. Diagnoza problemu wymaga solidnej wiedzy i doświadczenia. Często przyjeżdżają do nas klienci, zgłaszając różne objawy – od dziwnych dźwięków przy hamowaniu, po uczucie, że pedał hamulca „wpada w podłogę”.

Niewłaściwie zamontowane klocki hamulcowe

To zdarza się częściej, niż by się mogło wydawać, zwłaszcza po samodzielnych próbach wymiany. Niby prosta czynność, a wystarczy, że ktoś pomyli stronę montażu, i klocki, zamiast pracować powierzchnią cierną, trą metalem o tarczę. Efekt? Brak hamowania, a do tego szybkie zużycie tarczy, często z charakterystycznymi, głębokimi rysami. W takich przypadkach nie ma co kombinować – trzeba wszystko rozebrać i złożyć od nowa, dokładnie tak, jak przewidział producent. Instrukcje nie są dla ozdoby.

Niedokładne odpowietrzenie układu hamulcowego

Po każdej ingerencji w układ, czy to wymianie płynu, czy np. zacisku, kluczowe jest pozbycie się całego powietrza z przewodów. Jeśli zostanie go choć trochę, hamulce będą „miękkie”, a pedał będzie się zapadać. Układ hydrauliczny działa na zasadzie nieściśliwości płynu, a powietrze jest ściskalne. To jak próbować pompować wodę, mając w rurze bąbel powietrza. Dopóki go nie wypchniemy, płyn nie będzie efektywnie przenosić siły. Odpowietrzenie najlepiej wykonać w warsztacie, gdzie mamy odpowiedni sprzęt i wiemy, jak to zrobić poprawnie dla danego modelu auta – w niektórych autach procedura może się różnić.

Zużyte lub uszkodzone tarcze hamulcowe

Tarcze to powierzchnia, po której „ślizgają się” klocki, tworząc tarcie niezbędne do zatrzymania pojazdu. Jeśli tarcze są porysowane, mają ranty, czy są nierówno zużyte, klocki nie będą do nich idealnie przylegać. Może to objawiać się szumem, piskami, a nawet drżeniem kierownicy podczas hamowania. W takim przypadku, wymiana samych klocków to tylko półśrodek. Żeby hamulce działały sprawnie i bezpiecznie, trzeba wymienić cały komplet – tarcze i klocki, zawsze po obu stronach osi, żeby zapewnić równomierne hamowanie.

Zacisk hamulcowy i jego tłoczek

Tłoczek to metalowy cylinder, który pod wpływem ciśnienia płynu hamulcowego wysuwa się, dociskając klocek do tarczy. Jeśli tłoczek jest skorodowany, zabrudzony, albo po prostu zatarty, może nie wysuwać się w pełni lub wcale. Wtedy klocek nie będzie odpowiednio dociskany, co skutkuje słabym hamowaniem, a w skrajnych przypadkach może nawet doprowadzić do całkowitego braku hamowania na danym kole. W zależności od stopnia uszkodzenia, możemy próbować regenerować zacisk – co często jest możliwe – albo trzeba go wymienić na nowy.

Zanieczyszczone powierzchnie cierne

Wystarczy trochę smaru, oleju, albo nawet płynu hamulcowego, który wyciekł gdzieś w pobliżu, żeby powierzchnia klocka straciła swoje właściwości cierne. Klocek zamiast „gryźć” tarczę, będzie się po niej ślizgał. Objawy są oczywiste – słabe hamowanie, a czasem też nieprzyjemny zapach spalenizny. Jeśli zanieczyszczenie jest niewielkie, można spróbować oczyścić powierzchnie klocka. Jednak gdy klocki są mocno przesiąknięte, jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest ich wymiana.

Stan płynu hamulcowego

Płyn hamulcowy jest higroskopijny, co oznacza, że z czasem chłonie wilgoć z powietrza. Woda w płynie obniża temperaturę wrzenia, a przy intensywnym hamowaniu, gdy płyn się rozgrzewa, może dojść do „zagotowania” płynu. Wtedy tworzą się pęcherzyki pary, która jest ściskalna, i znowu mamy efekt „miękkiego” pedału hamulca i słabego hamowania. Dodatkowo, stary płyn może zawierać zanieczyszczenia, które uszkadzają elementy układu. Wymiana płynu hamulcowego co jakiś czas – zazwyczaj co 2 lata lub według zaleceń producenta – jest konieczna. Pamiętajmy, że dla różnych modeli, zalecany może być inny rodzaj płynu. Po wymianie płynu, zawsze należy odpowietrzyć cały układ.

Uszkodzony przewód hamulcowy

Przewody, zwłaszcza te elastyczne, gumowe, z czasem się starzeją, mogą pękać, przecierać się, a w skrajnych przypadkach tworzyć wybrzuszenia. Takie wybrzuszenie wskazuje na osłabienie struktury przewodu i grozi jego pęknięciem pod ciśnieniem. Jeśli przewód pęknie, płyn hamulcowy wycieknie, a na danym kole hamulce przestaną działać całkowicie. Regularna kontrola stanu przewodów, zwłaszcza podczas przeglądów, jest kluczowa. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń, przewody należy niezwłocznie wymienić.

Pompa hamulcowa

To ona generuje ciśnienie, które dociska klocki do tarcz. Jeśli pompa jest niesprawna, na przykład ma wewnętrzne wycieki, nie będzie w stanie wytworzyć odpowiedniego ciśnienia. Objawem mogą być wycieki płynu w okolicach pompy, ale też po prostu słabe hamowanie. Diagnostyka pompy hamulcowej wymaga doświadczenia i odpowiednich narzędzi. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia, pompa musi zostać wymieniona.

System ABS (Anti-lock Braking System)

ABS zapobiega blokowaniu kół podczas gwałtownego hamowania, co pozwala zachować kontrolę nad pojazdem. System ten jest sterowany elektronicznie i jego awaria może mieć wpływ na działanie całego układu hamulcowego, choć same hamulce powinny nadal działać w „trybie awaryjnym”. Zapalona kontrolka ABS na desce rozdzielczej to sygnał, że coś jest nie tak. Przyczyną może być uszkodzony czujnik ABS przy kole, problem z modułem sterującym, albo inne usterki w powiązanych systemach. W takich sytuacjach konieczna jest diagnostyka komputerowa w serwisie, żeby precyzyjnie zlokalizować źródło problemu.

Jak widać, problemów z hamulcami może być wiele, a każdy z nich wymaga indywidualnego podejścia i fachowej wiedzy. U nas w warsztacie w Poznaniu stawiamy na rzetelną diagnozę i skuteczne naprawy, bo bezpieczeństwo na drodze to nasz priorytet. Nie ma co czekać, aż problem się pogłębi. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do działania swoich hamulców, zapraszamy do nas. Sprawdzimy, co jest nie tak i przywrócimy Twojemu autu pełną sprawność hamowania.