No jasne, ogarniemy temat chłodnicy klimy w Fordzie. C-Max to wdzięczne auto, ale jak w każdym, klima potrafi dać w kość.

Co może się dziać i jak to sprawdzić?

  • Nieszczelność: Najczęstszy problem. Czynnik ucieka, klima słabo chłodzi, a czasem wcale. Można podejrzewać po śladach oleju wokół chłodnicy (tłusty brud), albo po prostu klima nie działa.
  • Uszkodzenia mechaniczne: Kamień spod koła, korozja (szczególnie zimą po soli) – chłodnica może być po prostu dziurawa. Zobacz czy nie ma białych wykwitów albo pęknięć.
  • Zatkany układ: Chłodnica może być zapchana od środka (np. opiłkami po zatarciu sprężarki). W C-Maxach to rzadziej się zdarza, ale warto sprawdzić, przepłukać cały układ przed założeniem nowej chłodnicy. Inaczej nowa szybko się zapcha.
  • Sprawdzenie szczelności: Najlepiej podjechać na test azotem. Wbijemy azot pod ciśnieniem i zobaczymy, czy gdzieś ucieka. Możemy też użyć elektronicznego detektora czynnika.

Wymiana chłodnicy w C-Maxie (mniej więcej jak to wygląda):

  1. Odciągnięcie czynnika: Najpierw musimy odessać resztki czynnika klimatyzacji. Jak jest pusta, to pomijamy.
  2. Demontaż: Zdejmujemy zderzak (niestety często trzeba to zrobić, żeby się dostać), odpinamy przewody klimatyzacji od chłodnicy (ostrożnie, żeby nie uszkodzić gwintów). Odkręcamy mocowania chłodnicy (zwykle kilka śrubek) i wyjmujemy starą chłodnicę.
  3. Płukanie układu (ważne!): Jeśli podejrzewamy, że układ jest zanieczyszczony, płuczemy go specjalnym preparatem. W C-Maxach lubią się zapychać dysze rozprężne, więc to warto zrobić.
  4. Montaż nowej chłodnicy: Zakładamy nową chłodnicę, przykręcamy przewody, mocujemy wszystko jak było. Nowe uszczelki (oringi) to podstawa!
  5. Napełnianie klimatyzacji: Robimy próżnię w układzie, żeby pozbyć się wilgoci, a potem nabijamy odpowiednią ilość czynnika.
  6. Sprawdzenie działania: Uruchamiamy klimę, sprawdzamy czy dobrze chłodzi, czy nie ma wycieków.

Inne auta – podobne problemy, inne rozwiązania:

  • Skoda Octavia/Golf: Tam chłodnice lubią korodować od soli. Często trzeba walczyć z zapieczonymi śrubami.
  • BMW E46/E90: Dostęp do chłodnicy bywa utrudniony, trzeba sporo rozebrać.
  • Renault Megane: Często problemy z zanieczyszczeniami w układzie. Warto sprawdzić stan sprężarki.

Koszty:

  • Chłodnica (dobry zamiennik): 300-600 zł
  • Robocizna: 400-800 zł (zależy od auta i dostępu)
  • Czynnik: ok. 200 zł
  • Płukanie układu (jeśli trzeba): 150-300 zł

Podsumowując: Wymiana chłodnicy klimy to nie jest kosmos, ale trzeba to zrobić porządnie. Szczególnie ważne jest sprawdzenie szczelności i ewentualne płukanie układu. Jak będziesz w Poznaniu, podjedź, zerknę na to. Porozmawiamy, ustalimy co i jak, i naprawimy.