Wymiana linki ręcznego w Mercu W211

Wymiana linki ręcznego w Mercu W211 to robota, którą znam od podszewki. W tych modelach linka często koroduje w pancerzu, zwłaszcza przy zaciskach. Efekt? Ręczny albo nie trzyma wcale, albo blokuje koło na amen.

Co tu się konkretnie robi:

  1. Dostęp:

    Najpierw auto na podnośnik, koła w dół. Potem trzeba się dostać do linki, a ta idzie pod osłonami termicznymi wydechu. Czasem trzeba je zdemontować, żeby mieć dojście.

  2. Odpięcie:

    Odkręcamy linkę przy zaciskach (ostrożnie, żeby nie urwać śrub!), przy dźwigni ręcznego w kabinie. Zazwyczaj trzeba się trochę nagimnastykować, bo tam ciasno.

  3. Wyciąganie:

    Stara linka wychodzi… często z oporem. Jak mocno skorodowana, to trzeba ją wybić albo przeciąć. Uważaj na przewody paliwowe i hamulcowe w okolicy!

  4. Nowa linka:

    Montaż nowej linki to odwrotność demontażu. Ważne, żeby ją dobrze nasmarować przed włożeniem w pancerz i zaciski. Śruby dokręcamy z odpowiednim momentem (klucz dynamometryczny obowiązkowo).

  5. Regulacja:

    Po założeniu linki trzeba wyregulować naciąg. Za słaby – ręczny nie złapie. Za mocny – koła będą się grzać. Reguluje się zazwyczaj przy dźwigni w kabinie.

  6. Test:

    Na koniec test na rolkach hamulcowych. Sprawdzamy, czy siła hamowania jest równa na obu kołach i czy ręczny zwalnia bez problemów.

Typowe problemy:

  • Zapiekające się śruby:

    Zwłaszcza przy zaciskach. Trzeba je potraktować penetratorem, a jak nie puszczą, to grzać palnikiem. Czasem trzeba od razu zakładać nowe.

  • Korozja w pancerzu:

    Jak mówiłem, to częste. Nowa linka musi być porządnie zabezpieczona smarem.

  • Uszkodzone mocowania:

    Plastikowe zaczepy linki do podwozia lubią się łamać. Trzeba je wymienić, bo inaczej linka będzie latać i obijać się o wszystko.

Inne auta, podobne problemy:

  • Audi/VW:

    W Passatach B6/B7 linka ręcznego też potrafi dać w kość. Dostęp jest podobny, ale regulacja często bardziej skomplikowana (elektroniczny ręczny).

  • BMW:

    W beemkach serii 3 (E90, F30) problemem bywa korozja dźwigni ręcznego przy zaciskach. Warto ją oczyścić i nasmarować przy okazji wymiany linki.

  • Ford Focus:

    Tu linka lubi się przecierać w miejscu, gdzie przechodzi przez tylną belkę. Sprawdź to dokładnie przy wymianie.

Robota z linką ręcznego w W211 to tak na 2-3 godziny, zależnie od tego, jak bardzo wszystko zeszło się ze starości. Cena? Zależy od linki (polecam TRW albo ATE) i czasu pracy. Zadzwoń, podaj VIN, to ci wycenię dokładniej.