Skoda

Diagnostyka Skody – Typowe Problemy

Dobra, ogarniemy Skodę kompleksowo. Jak masz problem, to słucham.

Silnik:

• Wycieki oleju?

  W Skodach to częsta sprawa, szczególnie w tych z silnikami TSI. Zazwyczaj spod pokrywy zaworów, uszczelniacza wału korbowego albo turbiny. Trzeba zlokalizować, wyczyścić i wymienić uszczelki. Czasem pomaga dokręcenie, ale to rzadko. W Octaviach 1.8 TSI lubią puszczać olej spod napinacza łańcucha rozrządu – tam jest uszczelka, którą trzeba wymienić.

• Klepanie, stukanie?

  Sprawdzimy panewki (szczególnie w 1.4 TSI, tam potrafi się zatrzeć panewka korbowodowa), łańcuch rozrządu (w 1.2 TSI to standard, że się wyciąga) albo wtryskiwacze (w dieslach potrafią hałasować). Pomiar ciśnienia oleju to podstawa przed grubszymi naprawami.

• Spadek mocy?

  Przepływomierz, turbina, cewki zapłonowe (w benzyniakach), zawór EGR (w dieslach) – to pierwsze rzeczy, które sprawdzamy. W Octaviach z LPG często siadają wtryskiwacze benzynowe, bo „stoją” nieużywane. Diagnostyka komputerowa i testy drogowe dadzą odpowiedź.

• Dziwne spalanie oleju?

  W 1.8 TSI to niestety norma. Pierścienie olejowe do wymiany, często pomaga też regeneracja głowicy. Nie ma cudów – trzeba rozebrać silnik.

Zawieszenie:

• Stuki, pukanie?

  Łączniki stabilizatora, sworznie wahaczy, tuleje metalowo-gumowe (szczególnie na tylnej belce w Octaviach), amortyzatory – to najczęstsze przyczyny. Na szarpakach sprawdzimy dokładnie, co jest luźne. W Superbach z pneumatycznym zawieszeniem (jeśli masz) to możliwe, że miech pneumatyczny puszcza powietrze albo kompresor siada.

• Pływanie auta?

  Ustawienie zbieżności, sprawdzenie luzów w zawieszeniu, stan opon. Czasem wystarczy podpompowanie opon, a czasem trzeba wymienić całe wahacze. W Octaviach potrafi się „rozjeżdżać” tylna belka – trzeba wyregulować.

Hamulce:

• Piski, szumy?

  Klocki, tarcze, zaciski. Sprawdzimy grubość klocków i tarcz, stan zacisków (czy nie zapieczone). Często wystarczy wyczyszczenie i przesmarowanie prowadnic zacisku. W Skodach z elektrycznym hamulcem ręcznym (Superb, Octavia) trzeba pamiętać o adaptacji po wymianie klocków.

• Słaba skuteczność hamowania?

  Odpowietrzenie układu, wymiana płynu hamulcowego (co dwa lata obowiązkowo!), sprawdzenie pompy hamulcowej i serwa. Czasem pomaga wymiana przewodów hamulcowych na te w stalowym oplocie – poprawia wyczucie pedału.

Elektryka:

• Świecące kontrolki?

  Diagnostyka komputerowa to podstawa. Błędy ABS, ESP, silnika, skrzyni biegów – każdy trzeba zinterpretować i sprawdzić, co go powoduje. Często to tylko kwestia czujnika, ale czasem jest to poważniejsza awaria. W Fabiach lubią siadać cewki zapłonowe, w Octaviach czujniki parkowania.

• Problemy z oświetleniem?

  Sprawdzenie żarówek, bezpieczników, przekaźników, przewodów. W Octaviach z ksenonami potrafią siadać przetwornice.

Inne:

• Klimatyzacja nie chłodzi?

  Sprawdzenie szczelności układu, uzupełnienie czynnika, odgrzybianie. W Skodach lubią siadać sprężarki klimatyzacji, szczególnie w tych starszych.

• Skrzynia biegów szarpie?

  W skrzyniach DSG wymiana oleju co 60 tys. km to podstawa. Sprawdzimy stan mechatroniki, sprzęgieł. W manualnych skrzyniach czasem trzeba wymienić sprzęgło albo dwumasowe koło zamachowe.

Zacznij od opowiedzenia, co się dzieje z twoją Skodą. Postaram się pomóc. Pamiętaj, diagnoza przez internet to tylko wstęp, auto trzeba zobaczyć na żywo.