Wróć na stronę główną

Co zrobić, jeśli olej w automatycznej skrzyni biegów stał się czarny?

No cóż, jeśli olej w automacie zrobił się czarny jak smoła – to nie jest dobry znak. Ale spokojnie, rozłożymy to na części pierwsze.

Po pierwsze: dlaczego olej w ogóle czernieje?
Olej w automatycznej skrzyni biegów nie powinien wyglądać jak zużyty olej silnikowy po 30 tys. km. Jeśli tak jest, oznacza to zazwyczaj trzy rzeczy:

  • Spalanie sprzęgła lub pasków – W niektórych konstrukcjach (np. starsze Hondy czy Toyoty) ścierające się okładziny sprzęgiełek miksują się z płynem i zmieniają jego kolor na ciemny brunatny aż do czarnego. To częsty problem np. w Honda Accord VII z automatem – tam potrafią „zjadać” tarcze już po 150-200 tys km, jeśli serwis był nieregularny.
  • Przegrzanie skrzyni – Jak auto często ciągnie przyczepę albo jeździ ostro (np BMW X5 E53), temperatura ATF leci w górę i zaczyna się utlenianie płynu + degradacja dodatków uszlachetniających.
  • Brak wymiany przez lata – Niektórzy myślą że „olej w aucie dożywotni”. Tylko że ten „dożywotni” kończy życie po 60-80 tys km u większości producentów (oprócz może Mercedesów ze starymi 5G-Tronic).

Co teraz robić? Krok po kroku:

  1. Sprawdź zapach i konsystencję:
    Czarny olej który śmierdzi spalenizną i ma metaliczne opiłki? To już poważna sprawa – prawdopodobnie coś sypie się wewnątrz skrzyni (np pompa albo planetarna). U mnie na warsztacie ostatnio Audi A6 C7 miało właśnie takie objawy… Skutek? Wymiana całej przekładni za grube pieniądze.
  2. Natychmiastowa wymiana oleju (+ filtr!)
    Nie słuchaj bajek o tym że „stary brudny olej trzyma skrzynie”. To mit! Jeśli płyn jest mocno zabrudzony ale jeszcze nie śmierdzi palonym plastikiem – warto dać mu szansę:

    • Spuszczenie starego płynu
    • Demontaż miski aby oczyścić magnes od złomu
    • Nowy filtr główny (ważne zwłaszcza u VW DSG!)
    • Zalanie świeżym ATF odpowiednim dla modelu

    Uwaga! Przy bardzo zużytym oleju czasem lepiej najpierw przepłukać układ specjalnym urządzeniem niż lać nowy płynt od razu do brudu.

  3. Diagnostyka komputerowa + jazda próbna
    Po wymianie jedź delikatnie przez kilka dni obserwując reakcje:

Usługi

Wymiana koła zamachowego

Usługa "Wymiana koła zamachowego" obejmuje kompleksową diagnostykę i wymianę koła zamachowego, które jest kluczowym elementem układu napędowego.

Wymiana oleju automatycznej skrzyni biegów

Kategoria „Wymiana oleju automatycznej skrzyni biegów” obejmuje usługi i produkty związane z konserwacją automatycznych skrzyń biegów poprzez regularną wymianę oleju.

Wymiana oleju manualnej skrzyni biegów

Usługa „Wymiana oleju manualnej skrzyni biegów” polega na wymianie zużytego oleju w manualnej skrzyni biegów na nowy, zgodny z wymaganiami producenta pojazdu.

Wymiana automatycznej skrzyni biegów

Usługa "Wymiana automatycznej skrzyni biegów" polega na demontażu uszkodzonej skrzyni biegów oraz zamontowaniu nowej lub zregenerowanej, aby zapewnić prawidłowe funkcjonowanie układu napędowego.

Wymiana manualnej skrzyni biegów

Usługa "Wymiana manualnej skrzyni biegów" obejmuje demontaż zużytej skrzyni oraz montaż nowej lub zregenerowanej, zapewniając pełną sprawność układu napędowego.

Wymiana pompy sprzęgła

Usługa "Wymiana pompy sprzęgła" polega na wymianie uszkodzonej lub zużytej pompy, która odpowiada za prawidłowe działanie układu hydraulicznego sprzęgła.

Wymiana łożyska oporowego sprzęgła

Usługa "Wymiana łożyska oporowego sprzęgła" polega na diagnostyce oraz wymianie zużytego łożyska, które odpowiada za prawidłowe działanie sprzęgła.

Wymiana sprzęgła

Usługa "Wymiana sprzęgła" polega na kompleksowej wymianie zużytego zestawu sprzęgła, obejmującego tarczę, docisk oraz łożysko.

Оставь заявку!

Напишите нам и мы Вам с радостью поможем!

    Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку своих персональных данных и соглашаетесь с Пользовательским соглашением