Dlaczego pedał sprzęgła działa nierówno lub drga podczas wciskania?
No cóż, jeśli pedał sprzęgła zaczyna ci „tańczyć” pod nogą – drga, skacze albo opór nierówno się zmienia – to w 90% przypadków winowajcą jest właśnie wypaczony lub zużyty wycisk. Ale żeby nie rzucać diagnoz na oślep, rozłożę to na czynniki pierwsze.
Po pierwsze: jak to w ogóle działa?
Wycisk (czyli ten „łysy gość” dociskający tarczę do koła zamachowego) ma swoją łożyskowa część, która obraca się razem z wałem korbowym. Kiedy naciskasz pedał, widełki dociskają ten podzespół do sprężyny talerzowej – i tu zaczynają się schody. Jeśli łożysko jest zużyte lub zatarte, zamiast płynnego ruchu masz efekt „mielenia kamieni”. Czasem słychać nawet piszczenie czy chrobotanie przy lekkim dotknięciu pedału.
Skąd bierze się te drgania? Konkretne scenariusze:
- Zatarte prowadnice wysprzęglika (np. w Golfie IV albo starych Focusach). Ślizgające elementy potrafią zwyczajnie zardzewieć albo zgubić smar po latach eksploatacji – wtedy wycisk porusza się nierównomiernie i przenosi te vibes prosto na pedał.
- Spuchnięta tulejka hydrauliczna (częsty problem np. w Renault Megane II). Brudny płyn hamulcowy + wilgoć = korozja wewnątrz cylindra głównego sprzęgła. Pedał będzie sztywny na początku, potem nagle „odblokuje” się ze skokiem… aż pewnego dnia przestanie wracać do góry!
- Rozwalona sprężyna talerzowa. U niemieckich aut (Audi A4 B6/BMW E46) zdarza się pęknięcie jednego z „ramion”. Wtedy dysk nie odbija równomiernie i wycysk dostaje nieregularne kopniaki podczas pracy.
Z mojego doświadczenia: Najbardziej dramatyczne przypadki widziałem u kierowców jeżdżących głównie po mieście („stój-jedź”). Na Citroenie C4 Picasso klient narzekał tylko na lekkie pulsowanie… a gdy rozebraliśmy skrzynię okazało sie że resztki łożyska dosłownie sypały sie jak piasek!
Co jeszcze warto sprawdzić oprócz samego wycisku?
- Widełki sprzegła – czasami ich końcówki są starte do blachy
- Tarcza cierpaka – jeśli ma przebite okładziny może dziwnie współpracować
- Nieszczelności układu hydraulicznego
I pamiętaj: ignorowanie takich objawów zawsze kończy sie drożej! Zdrętwiały wycysk potrafi uszkodzić koszyk a nawet zerwać prowadnicę wałka wejściowego skrzyni biegów…
