Po wymianie płynu zapowietrzył się jeden zacisk – co robić?

Objawy zapowietrzenia zacisku po wymianie płynu hamulcowego

Miękki pedał hamulca, który zapada się głębiej niż zwykle, to pierwszy sygnał powietrza w układzie. Często pojawia się też nierówna siła hamowania – auto może ciągnąć w jedną stronę przy nagłym zatrzymywaniu. Jeśli słychać bulgotanie przy naciskaniu pedału, to już ewidentny znak, że gdzieś w przewodach lub zaciskach utknęły pęcherzyki powietrza. W niektórych modelach, np. Volkswagen Golf VII z systemem ESP, objawy mogą być bardziej subtelne – pulsowanie pedału bez wyraźnego spadku skuteczności hamowania.

Dlaczego doszło do zapowietrzenia?

Najczęstsza przyczyna to błędy podczas odpowietrzania: pompowanie pedałem zbyt szybko albo zaczynanie od niewłaściwego koła (np. w Audi A4 B8 kolejność to prawy tylny → lewy tylny → prawy przedni → lewy przedni). Innym razem winne są zużyte elementy – stare przewody gumowe potrafią napuchnąć pod ciśnieniem i „puścić” powietrze mimo próby odpowietrzenia. W BMW E60 często problem tkwi w uszczelkach tłoczków zacisków tylnich; jeśli są wyschnięte, nawet profesjonalna wymiana płynu nie zabezpieczy przed powtórnym zapowietrzeniem za kilka dni…