Выезжаете из автосервиса после ремонта автомобиля, нажимаете на тормоз, а педаль плавно уходит в пол. Такая ситуация вызывает сильный стресс у любого водителя. Однако стоит знать, что мягкая педаль тормоза после замены колодок или суппорта — довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются специалисты TAK Serwis. Подобный симптом редко является следствием грубой ошибки механика, однако всегда требует немедленной проверки. Ниже мы собрали основные причины этой неисправности и способы ее эффективного устранения.
Из этой статьи вы узнаете:
- Почему новые тормозные колодки достигают полной эффективности только после примерно 200 километров пробега на старых тормозных дисках.
- Чем отличается естественная приработка тормозной системы от опасной неисправности.
- Почему традиционное прокачивание педалью часто не позволяет удалить воздух из блока ABS.
- Как неправильное вдавливание поршней может повредить внутренние секции главного тормозного цилиндра.
- Когда разбухающие гибкие тормозные шланги ухудшают жесткость педали тормоза.
Почему после установки новых деталей ощущается мягкая педаль тормоза?
Основной причиной мягкости педали после ремонта является этап приработки деталей. Новая фрикционная накладка имеет идеально ровную поверхность, тогда как бывший в эксплуатации тормозной диск покрыт микроскопическими канавками. В первые километры пробега площадь контакта составляет всего 30–40%.
Из-за этого материал колодки слегка деформируется под давлением поршня, прежде чем создаст полную силу трения. Отсутствие идеального контакта между новыми деталями вызывает характерное ощущение «губчатой» педали, которое называют мягкой педалью тормоза.
При правильной приработке сопротивление педали заметно увеличивается по мере более глубокого нажатия, а автомобиль начинает тормозить все эффективнее в зависимости от силы нажатия. Профессиональная диагностика тормозной системы на роликовом стенде позволяет определить, достигли ли параметры распределения тормозных усилий необходимых нормативных значений.
Завоздушивание гидравлической системы и мягкая педаль после замены суппорта
Если педаль проваливается сразу после установки нового или восстановленного тормозного суппорта, причина связана исключительно с физикой жидкостей.
Демонтаж суппорта сопровождается разгерметизацией контура и утечкой тормозной жидкости, поэтому попадание воздуха практически неизбежно. Тормозная жидкость практически несжимаема, тогда как пузырьки воздуха сильно сжимаются под давлением.
Когда вы нажимаете на педаль, часть усилия расходуется на сжатие воздуха, что и вызывает эффект мягкой педали после замены суппорта.
Стандартные методы прокачки часто оказываются неэффективными из-за двух небольших монтажных дефектов:
- Микроподтекание на медных шайбах. Негерметичность соединения болта banjo (который необходимо затягивать моментом 13–20 Н·м) приводит к постоянному подсосу воздуха.
- Повреждение манжеты поршня. Неправильное уплотнение вызывает попадание пузырьков воздуха внутрь корпуса суппорта при каждом отпускании педали.
Где искать причину, если ручная прокачка не восстановила жесткость педали?
Если традиционная прокачка педалью не дает результата, проблема связана с конструктивными особенностями современных систем ABS и ESP.
Воздух может оставаться внутри миниатюрных электромагнитных клапанов и камер гидравлического блока ABS. Обычное прокачивание жидкости не способно открыть эти секции.
Для удаления пузырьков необходимо подключить диагностический компьютер и запустить сервисную процедуру, которая активирует насос ABS. Одновременно применяется устройство для прокачки под постоянным давлением около 2 бар, благодаря чему мягкость педали после прокачки исчезает.
Как устранить проваливающуюся педаль, если после замены колодок проблема не исчезает?
Если этап приработки уже завершился, а после замены колодок педаль по-прежнему остается мягкой, причиной могут быть гибкие тормозные шланги.
Новые толстые колодки создают более высокое рабочее давление, под воздействием которого старые потрескавшиеся шланги начинают раздуваться вместо того, чтобы передавать усилие на поршень суппорта.
Второй причиной может быть повреждение уплотнений главного тормозного цилиндра. Это происходит при агрессивном вдавливании поршней без открытия штуцера прокачки. Загрязненная тормозная жидкость возвращается в главный цилиндр и повреждает его рабочие поверхности.
В таком случае замена тормозных колодок лишь выявляет ранее существовавшую проблему — отсутствие регулярной замены тормозной жидкости, которую рекомендуется выполнять каждые 2 года или 50 000 км пробега.
Когда мягкая педаль после замены колодок и дисков требует обращения в сервис?
Новому комплекту тормозов требуется примерно 100–200 километров городского пробега, чтобы колодки правильно приработались. В этот период следует избегать чрезмерных нагрузок на тормозную систему.
Если после этого пробега мягкая педаль после замены колодок и дисков не становится более жесткой, дальнейшая эксплуатация автомобиля может быть опасной.
Тревожным признаком также является ситуация, когда педаль становится твердой только после нескольких быстрых нажатий. Это обычно указывает на ошибку при монтаже или наличие воздуха в системе.
| Технический симптом | Основная причина | Способ устранения |
|---|---|---|
| Педаль постоянно мягкая, становится твердой после прокачивания | Воздух в блоке ABS | Компьютерная и напорная прокачка |
| Педаль мягкая только при сильном нажатии | Разбухание старых шлангов | Замена шлангов на новые |
| Педаль медленно опускается до пола | Неисправность главного тормозного цилиндра | Замена главного тормозного цилиндра |
Если вы заметили подобные симптомы, комплексная диагностика и ремонт тормозной системы помогут полностью восстановить работоспособность автомобиля.
Механики сети TAK Serwis в Познани и Пшежмерово работают на диагностическом оборудовании, соответствующем заводским техническим требованиям, и предоставляют 12-месячную гарантию на выполненные работы.
Вместо того чтобы рисковать безопасностью на дороге, лучше своевременно проверить тормозную систему и убедиться в ее исправности.
