BMW

Dobra, słuchaj no, jak masz BMW, to wiesz, że to nie jest zwykłe auto. Tu nie wystarczy wlać byle czego i liczyć, że pojedzie. Robimy tu wszystko, od wymiany oleju po grubsze akcje z silnikiem.

Silnik to podstawa

W BMW to serce sprawy. Jak słyszysz jakieś stuki, pukanie, albo silnik nierówno pracuje, nie czekaj. Od razu przyjeżdżaj. W BMW E46 często siadają uszczelniacze zaworowe, olej zaczyna brać jak smok, a dym z wydechu to wstyd. W nowszych modelach, jak F30 z silnikiem N20, lubią pękać tłoki – to już jest poważna robota z rozbieraniem silnika i dokładną diagnozą. Robimy remonty kapitalne, wymieniamy rozrządy, uszczelniamy, sprawdzamy wtryski, turbiny – wszystko, co się da. Często ludzie przyjeżdżają z myślą o „małym serwisie”, a okazuje się, że trzeba głębiej poszperać.

Zawieszenie

Zawieszenie to kolejny ważny punkt. BMW ma dawać frajdę z jazdy, a jak zawieszenie jest wybite, to żadna przyjemność. Wahacze, amortyzatory, sprężyny, łączniki stabilizatora – sprawdzamy wszystko na szarpakach i na podnośniku. W E90 często lecą silentblocki w wahaczach, a w F10 – amortyzatory z adaptacyjnym zawieszeniem potrafią narobić problemów. Wymieniamy, regenerujemy, ustawiamy geometrię – żeby auto trzymało się drogi jak przyklejone.

Elektronika

Elektronika – tu trzeba mieć głowę na karku. BMW to naszpikowane elektroniką. Czujniki, sterowniki, moduły – wszystko musi grać. Zajmujemy się diagnostyką komputerową, naprawą instalacji elektrycznych, kodowaniem, programowaniem. Często ludzie mają problemy z iDrive, z czujnikami parkowania, z systemem start-stop. W BMW serii 7 (G11/G12) potrafią szwankować pneumatyczne zawieszenia, a w X5 (E70) – moduł sterowania napędem na cztery koła. Trzeba to ogarnąć, bo bez działającej elektroniki to BMW to tylko ładna skorupa.

Skrzynie biegów

Skrzynie biegów – automat to skomplikowana sprawa. W BMW często są skrzynie ZF – bardzo dobre, ale jak się o nie nie dba, to potrafią szybko się zużyć. Wymieniamy olej, filtry, naprawiamy mechatroniki, regenerujemy konwertery. Jak czujesz szarpanie przy zmianie biegów, albo widzisz wyciek, to nie zwlekaj. Lepiej zrobić serwis skrzyni, niż wymieniać całą skrzynię.

Hamulce

Hamulce to bezpieczeństwo. BMW ma mocne hamulce, ale trzeba o nie dbać. Wymieniamy klocki, tarcze, płyn hamulcowy, sprawdzamy przewody. Często ludzie przyjeżdżają z piszczącymi hamulcami – to znak, że klocki się kończą, albo tarcze są zardzewiałe. Lepiej zapobiegać niż leczyć, bo hamulce to podstawa bezpieczeństwa.

Używamy tylko dobrych części, nie pakujemy żadnych tanich zamienników. Wiadomo, że BMW kosztuje, ale jak się dba, to długo posłuży. Robimy to uczciwie i solidnie. Przyjedź, pogadamy, zobaczymy co dolega Twojemu BMW i coś poradzimy.