Ford

Ford? No problem, znamy te auta jak własną kieszeń. Wiadomo, Ford to Ford – niby popularny, ale potrafi zaskoczyć.

Silnik?

Często widzę EcoBoosty z problemami – nagar na zaworach wtrysku bezpośredniego, zwłaszcza w modelach Focus czy Mondeo. Trzeba wtedy robić porządne czyszczenie, czasem nawet manualne, bo chemia nie zawsze daje radę. A jak słyszę klepanie w silniku, to od razu sprawdzam panewki. W Fordach, szczególnie tych starszych, to częsty problem, zwłaszcza jak ktoś zaniedba wymiany oleju.

Zawieszenie?

Tu standard – tuleje wahaczy, łączniki stabilizatora. W Focusach MK2 i MK3 lecą jak ciepłe bułeczki. Ale potrafią dać znać o sobie też amortyzatory, zwłaszcza w kombiakach – obciążone tyły szybciej je dobijają. W S-Maxach i Galaxy trzeba uważać na pneumatyczne zawieszenie z tyłu – jak siądzie kompresor, to robi się nieprzyjemnie drogo.

Układ hamulcowy?

Standardowa sprawa – klocki, tarcze. Ale w Fordach lubią się zapiekać zaciski, zwłaszcza te z tyłu. Trzeba wtedy porządnie wyczyścić i przesmarować, a czasem wymienić na nowe. Jak hamulec słaby, to sprawdzam też pompę hamulcową i przewody – potrafią skorodować i puszczać płyn.

Elektryka?

No tu bywa różnie. W nowszych modelach Focus i Fiesta potrafią wariować czujniki parkowania, trzeba je wtedy diagnozować komputerem. No i wiązki przewodów – lubią się przecierać, zwłaszcza w okolicach zawiasów klapy bagażnika. A jak ktoś ma Forda z automatyczną skrzynią biegów, to trzeba pilnować regularnej wymiany oleju. Jak się zaniedba, to skrzynia potrafi zacząć szarpać i wtedy koszty naprawy są spore.

Klimatyzacja?

Jak nie chłodzi, to najczęściej ucieka czynnik. Trzeba sprawdzić szczelność układu, bo samo nabicie klimy na długo nie pomoże. A jak słyszę dziwne dźwięki z klimy, to sprawdzam sprężarkę – potrafi się zatrzeć.

Mamy dobry sprzęt diagnostyczny, ogarniamy Fordy od A do Z. Przyjedź, zobaczymy co dolega twojemu Fordowi i zrobimy to porządnie.