Двигатель не реагирует, под капотом слышен одиночный щелчок или стартер быстро вращается, но автомобиль по-прежнему не заводится? Не каждая такая ситуация заканчивается заменой всего узла. Проблема может быть связана с бендиксом, втягивающим реле, проводами или слишком слабым аккумулятором. Механики Tak Serwis объясняют, по каким симптомам можно определить источник неисправности и когда дальнейшие попытки запустить автомобиль уже не имеют смысла.
Из этой статьи вы узнаете:
- как распознать первые симптомы неисправности стартера;
- как проявляется неисправный бендикс;
- когда щелчки указывают на неисправность втягивающего реле;
- как отличить проблему со стартером от неисправности аккумулятора или электропроводки;
- когда дальнейшие попытки запуска автомобиля могут усугубить неисправность.
Как распознать неисправный стартер — симптомы, которые чаще всего предвещают проблемы с запуском двигателя?
Первой подсказкой является звук, который появляется после поворота ключа или нажатия кнопки START. Полная тишина может означать отсутствие питания, обрыв провода, неисправность реле, замка зажигания или втягивающего реле. Одиночный щелчок свидетельствует о том, что система попыталась включиться, но электродвигатель стартера не начал вращаться.
Быстрая серия щелчков чаще всего возникает при слишком низком напряжении аккумулятора или плохом контакте на клеммах. Напряжения хватает для кратковременного срабатывания втягивающего реле, но после нагрузки оно падает. Механизм отключается и снова предпринимает попытку включения, из-за чего возникает характерное стрекотание.
Медленное вращение двигателя может быть вызвано разряженным аккумулятором, окисленными проводами, плохим контактом массы, изношенными щётками или втулками. Свист и вращение «вхолостую» указывают на возможную неисправность бендикса стартера, а металлический скрежет — на неправильное зацепление или повреждение зубчатого венца маховика. Если стартер продолжает работать после запуска двигателя, двигатель необходимо быстро и безопасно заглушить, чтобы не повредить шестерню стартера или зубчатый венец.
Похожие симптомы может вызывать и электрическая система автомобиля. Поэтому перед демонтажем стартера стоит провести диагностику автомобильной электроники, а также проверить аккумулятор, клеммы и соединения с массой.
Бендикс стартера — симптомы, по которым можно понять, что шестерня не вращает двигатель
Бендиксом называют приводной механизм стартера, включающий шестерню и обгонную муфту. Во время запуска шестерня входит в зацепление с зубчатым венцом маховика и передаёт вращение на коленчатый вал двигателя. После завершения запуска она должна выйти из зацепления.
Наиболее характерным признаком неисправности бендикса является высокий свист без вращения коленчатого вала. Автомобиль может запускаться только после нескольких попыток, а механизм то правильно входить в зацепление, то проскальзывать. Хруст или скрежет часто появляются в случае, если зубья шестерни или зубчатого венца уже изношены.
Проблема может возникать только при определённом положении маховика. Если несколько зубьев зубчатого венца повреждены, стартер в одном положении будет работать нормально, а в другом будет вращаться без нагрузки.
Неисправный бендикс необходимо отличать от ситуации, когда стартер нормально проворачивает двигатель, но сам двигатель не запускается. В таком случае причину следует искать скорее в системе зажигания, топливной системе или системе управления двигателем. При неисправности бендикса слышно быстрое вращение самого стартера, но коленчатый вал двигателя остаётся неподвижным.
Тишина или характерные щелчки под капотом — когда причиной неисправности является втягивающее реле стартера?
Втягивающее реле стартера перемещает бендикс в сторону маховика, а затем замыкает силовые контакты, подающие питание на электродвигатель стартера. Поэтому сам по себе щелчок ещё не означает полной исправности системы. Сердечник может перемещаться, но изношенные контакты не смогут передать необходимый ток.
Предварительная проверка включает:
- измерение напряжения аккумулятора и визуальный осмотр клемм;
- определение, слышен ли одиночный щелчок или быстрая серия щелчков;
- наблюдение за светом фар во время попытки запуска;
- проверку плюсового провода, массы и управляющего провода;
- измерение напряжения на управляющем контакте, который обычно обозначается номером 50.
Отсутствие напряжения на управляющем проводе может указывать на проблему с замком зажигания, реле, проводом, предохранителем или системой защиты цепи запуска.
Если напряжение поступает, но щелчка нет, возможна неисправность катушки втягивающего реле. Если втягивающее реле щёлкает, но стартер не вращается, причиной могут быть подгоревшие контакты, изношенные щётки, заблокированный ротор или недостаточное питание.
Что означает потускнение фар и чего нельзя делать при неисправности стартера?
Сильное потускнение фар может означать слабый аккумулятор, падение напряжения на проводах, чрезмерное потребление тока или блокировку стартера. Если аккумулятор быстро снова разряжается, стоит также проверить генератор.
Не следует без опыта замыкать клеммы стартера отвёрткой. В цепи может протекать ток величиной в сотни ампер, поэтому такая попытка способна привести к короткому замыканию, ожогу, повреждению электроники или случайному движению автомобиля.
Быстрая проверка в гараже — как шаг за шагом проверить симптомы неисправного стартера и исключить другие неисправности
Диагностику следует начать с аккумулятора, клемм, плюсового провода и соединения массы между двигателем и кузовом.
Нормальное напряжение аккумулятора в состоянии покоя ещё не говорит о его полной исправности, поскольку изношенный аккумулятор может не обеспечивать достаточный пусковой ток во время запуска двигателя.
Если аккумулятор и соединения исправны, необходимо проверить предохранители, реле и сигнал, поступающий от замка зажигания. В автосервисе также измеряют падение напряжения на плюсовом проводе и со стороны массы. Повышенное значение может указывать на коррозию, ослабленный контакт или повреждение провода.
Когда стартер требует демонтажа и ремонта в автосервисе?
Если результаты измерений не дают однозначного ответа, стартер необходимо снять и проверить на специальном стенде. Механик оценивает состояние втягивающего реле, обгонной муфты, ротора, щёток, втулок, коллектора, зубчатого зацепления и силовых контактов.
Только после этого можно определить, достаточно ли заменить бендикс, втягивающее реле, щётки или втулки либо более выгодным решением будет полная регенерация стартера.
При серьёзных повреждениях решением может стать замена стартера в Познани.
Не следует предпринимать новые попытки запуска автомобиля, если появился дым, запах перегрева электропроводки, сильный скрежет, нагреваются провода или стартер не отключается после запуска двигателя.
В Tak Serwis в Познани систему запуска проверяют перед определением необходимого объёма ремонта.
