Прежде всего, необходимо определить, что именно происходит. Если воздух поступает с сильным потоком, но остаётся холодным, а указатель температуры охлаждающей жидкости не доходит до середины шкалы, обычно причина заключается в заклинившем термостате. Если же воздух горячий, но его поток слабый, проблема может быть связана с салонным фильтром или вентилятором отопителя. Это две разные неисправности, которые не следует путать: в каждом случае ремонт будет отличаться.
Два разных симптома
Водители обычно описывают проблему похожими словами: «не работает печка в машине» или «из отопителя слабо дует тёплый воздух». Однако речь может идти о двух совершенно разных ситуациях.
| Что происходит | Где искать причину |
|---|---|
| Сильный поток холодного воздуха, двигатель долго прогревается | Термостат |
| Сильный поток холодного воздуха, двигатель прогревается нормально | Воздушная пробка, засорённый радиатор печки, низкий уровень охлаждающей жидкости |
| Воздух горячий, но поток практически отсутствует | Салонный фильтр, вентилятор отопителя |
| С одной стороны тепло, а с другой — холодно | Заслонка смешивания воздуха или её привод |
Эта таблица отвечает на вопрос, который клиенты чаще всего задают по телефону. Прежде чем ехать в автосервис, стоит обратить внимание на указатель температуры двигателя. По его показаниям можно предварительно разделить возможные причины на две группы.
Когда проблема связана с термостатом
Как это проявляется
Термостат поддерживает циркуляцию охлаждающей жидкости по малому кругу до тех пор, пока двигатель не прогреется. Если термостат заклинивает в открытом положении, жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в основном радиаторе.
В результате указатель температуры показывает значение ниже рабочей нормы или начинает подниматься только после продолжительной поездки. В городе, при коротких поездках, в салоне может оставаться холодно. На трассе ситуация иногда становится ещё хуже, поскольку встречный поток воздуха интенсивнее охлаждает радиатор.
Если температура двигателя не поднимается до рабочего уровня, это типичный признак неисправности термостата.
Почему термостат нужно заменить как можно скорее
Холод в салоне при неисправном термостате — не самая серьёзная проблема. Непрогретый двигатель работает на обогащённой топливной смеси, увеличивается расход топлива, а детали изнашиваются быстрее. Моторное масло дольше остаётся вязким.
Обратная ситуация гораздо опаснее: если термостат заклинивает в закрытом положении, охлаждающая жидкость не поступает в основной радиатор, и двигатель может перегреться всего за несколько минут.
Таким образом, неисправность недорогой детали способна привести к дорогостоящему ремонту. Поэтому не стоит откладывать замену термостата.
Воздушная пробка и уровень охлаждающей жидкости
Если двигатель прогревается нормально, но радиатор печки остаётся холодным, необходимо проверить циркуляцию жидкости в контуре отопления.
Воздух, попавший в систему после ремонта или доливки охлаждающей жидкости, скапливается в самой высокой точке — нередко именно в радиаторе печки.
У этой проблемы есть характерный признак: подводящий патрубок радиатора печки горячий, а отводящий остаётся холодным. Воздушную пробку устраняют путём удаления воздуха из системы охлаждения.
Ещё одна возможная причина — низкий уровень охлаждающей жидкости. Её просто недостаточно, чтобы заполнить контур отопления.
В этом случае важно не только долить жидкость, но и проверить герметичность системы, а также выяснить, где происходит утечка. Заодно стоит рассмотреть возможность замены охлаждающей жидкости, если срок её службы превышает рекомендации производителя.
Засорённый радиатор печки
За годы эксплуатации внутри радиатора печки могут накапливаться отложения накипи, продукты разложения старой охлаждающей жидкости, а иногда и остатки герметика, которым пытались устранить утечку.
Из-за этого пропускная способность радиатора снижается, и в салон поступает меньше тепла.
В первую очередь рекомендуется промывка радиатора печки — в Познани мы выполняем эту процедуру как отдельную услугу. Она обходится дешевле замены радиатора и во многих случаях помогает решить проблему.
Однако если каналы радиатора сильно засорены или сам радиатор уже протекает, потребуется его замена.
Это трудоёмкая работа: на большинстве автомобилей необходимо частично разбирать приборную панель. Поэтому лучше выполнить ремонт до наступления морозов, а не в разгар зимы.
Заслонка смешивания воздуха и её привод
За температуру воздуха, поступающего в салон, отвечает заслонка смешивания. Её перемещает специальный электропривод.
Если электродвигатель привода выходит из строя, заслонка может застрять в одном положении — чаще всего в положении подачи холодного воздуха.
На неисправность указывают следующие признаки:
Температура воздуха не меняется независимо от положения регулятора.
При переключении режимов за приборной панелью слышны щелчки или жужжание.
В автомобилях с двухзонным климат-контролем одна сторона салона обогревается, а другая остаётся холодной.
Эти признаки помогают отличить неисправность системы управления от проблем с поступлением горячей охлаждающей жидкости в радиатор печки. Жидкость горячая, радиатор исправен, но воздух направляется в салон в обход него.
Дизельный двигатель и электрический догреватель
Современные дизельные двигатели выделяют сравнительно мало тепла, поэтому многие модели оснащаются электрическим догревателем.
Пока устройство исправно, водитель обычно не замечает его работы. Но при неисправности зимой в салоне может оставаться холодно даже после полного прогрева двигателя.
Это одна из распространённых причин, по которым в автомобиле плохо работает отопление.
Работоспособность электрического догревателя проверяют с помощью диагностического сканера.
Что проверяют в нашем автосервисе
Диагностику системы отопления мы проводим поэтапно, следуя схеме из таблицы. Сначала выясняем, прогревается ли двигатель до рабочей температуры, затем проверяем проходимость контура отопления.
После этого оцениваем состояние салонного фильтра, работу вентилятора и заслонок. Если есть подозрение на недостаточную циркуляцию охлаждающей жидкости, дополнительно проверяем насос системы охлаждения.
Такая последовательность помогает избежать лишних расходов.
Замена радиатора печки относится к числу наиболее дорогостоящих работ в этой системе. Поэтому рассматривать его ремонт или замену целесообразно только после того, как будут исключены остальные возможные причины неисправности.
Запишитесь на диагностику до наступления морозов
Проблемы со слабым отоплением могут стать особенно заметными с приходом морозов.
Приглашаем вас на диагностику системы отопления. Мы проверим термостат, циркуляцию охлаждающей жидкости и работу заслонок. Установим причину неисправности и определим, потребуется ли вообще разбирать приборную панель.
Замену термостата в Познани и проверку системы охлаждения можно выполнить за один визит. Актуальные цены доступны в разделе «Цены» на нашем сайте.
Запишитесь на удобное для вас время или позвоните по телефону +48 880 353 599.
