Уровень заряда аккумулятора можно предварительно оценить всего за минуту с помощью обычного мультиметра. После нескольких часов стоянки автомобиля напряжение на клеммах аккумулятора должно составлять 12,6–12,8 вольта. Показания ниже 12,2 вольта означают, что аккумулятор заряжен примерно наполовину и может не выдержать первой морозной ночи.
Однако медленная работа стартера не всегда указывает на неисправность аккумулятора. Такие же симптомы могут возникать из-за износа самого стартера или повышенного потребления тока во время стоянки автомобиля.
Что происходит с аккумулятором на морозе
Зимой работа аккумулятора осложняется сразу двумя факторами. Химические реакции в электролите между пластинами протекают медленнее. При температуре минус 18 градусов аккумулятор способен отдавать примерно в два раза меньше тока, чем летом.
Одновременно густое моторное масло создает дополнительное сопротивление при вращении коленчатого вала, а стартер потребляет больше электроэнергии, чем обычно.
В результате производительность аккумулятора снижается, а потребность автомобиля в электрическом токе возрастает. Аккумулятор, который летом без проблем запускал двигатель, зимой может уже не справиться с этой задачей, хотя сам по себе он не изменился.
Именно этим чаще всего объясняется ситуация, когда автомобиль не заводится в мороз.
Как самостоятельно проверить состояние аккумулятора
Для проверки понадобится мультиметр и немного терпения. Первое измерение следует проводить не сразу после поездки, а минимум через шесть часов после остановки автомобиля. В противном случае прибор может показать завышенное напряжение из-за недавней зарядки аккумулятора.
Напряжение на клеммах — уровень заряда:
| Напряжение | Уровень заряда |
|---|---|
| 12,6–12,8 В | Полный заряд |
| 12,4 В | Около 75% |
| 12,2 В | Около 50% |
| 12,0 В | Около 25% |
| Ниже 11,8 В | Глубокий разряд |
Таблица показывает, насколько узок диапазон напряжения, соответствующий разным уровням заряда. Между полностью заряженным и наполовину разряженным аккумулятором разница составляет всего 0,4 вольта. Поэтому для точной оценки состояния необходимы измерения.
Второе измерение проводят при работающем двигателе. Напряжение должно составлять 13,8–14,4 вольта.
Более низкие показатели могут свидетельствовать о том, что генератор недостаточно заряжает аккумулятор. Более высокие — о перезаряде, при котором электролит начинает выкипать.
Что показывает проверка аккумулятора в автосервисе
Напряжение показывает уровень заряда, но не фактическое состояние аккумулятора. Самый важный параметр зимой — пусковой ток, который аккумулятор способен отдавать в первые секунды запуска двигателя.
Нагрузочный тестер создает нагрузку на аккумулятор и показывает, до какого значения падает напряжение. По этому падению оценивается пусковой ток.
Бывает, что напряжение аккумулятора в состоянии покоя соответствует норме, но под нагрузкой падает до 9 вольт. Такого аккумулятора может хватить для запуска двигателя осенью, но в мороз он способен подвести.
Обычным мультиметром выявить такую проблему невозможно.
Аккумулятор или другая неисправность?
Одинаковые симптомы могут указывать на совершенно разные неисправности:
Стартер вращается медленно и с трудом — чаще всего причина в аккумуляторе, но возможен и износ самого стартера.
Слышны частые щелчки реле — напряжения хватает только для срабатывания втягивающего реле, но недостаточно для вращения стартера.
Стартер не реагирует, а подсветка приборной панели не тускнеет — чаще всего проблема связана со стартером или его электрической цепью.
Аккумулятор разряжается за ночь, хотя исправен — вероятная причина заключается в повышенном потреблении тока бортовой электросетью.
Последняя проблема особенно коварна: аккумулятор исправен, но утром автомобиль не заводится.
Причина может скрываться в одном из электрических потребителей, который остается включенным после парковки и постепенно разряжает аккумулятор в течение ночи.
Для поиска такой неисправности используют амперметр, подключенный последовательно к электрической цепи. Затем поочередно извлекают предохранители, пока потребление тока не снизится до нормы. Так определяют цепь, в которой возникла проблема.
Пока причина повышенного энергопотребления не устранена, новый аккумулятор будет разряжаться точно так же, как старый. В поиске подобных неисправностей помогает компьютерная диагностика автомобильной электроники.
Почему короткие поездки вредят аккумулятору
При запуске двигателя расходуется часть энергии, накопленной в аккумуляторе. Генератору требуется определенное время, чтобы восполнить этот запас.
Во время 15-минутной поездки на работу в пробках времени на полноценную подзарядку часто не хватает. Особенно если одновременно включены фары, обогрев заднего стекла и подогрев сидений.
При таком режиме эксплуатации аккумулятор постоянно остается недозаряженным. На его пластинах образуется сульфатный налет, а емкость постепенно и необратимо снижается.
Отсюда простое правило: если вы преимущественно ездите на короткие расстояния, рекомендуется раз в месяц дополнительно заряжать аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
Это напрямую влияет на срок службы автомобильного аккумулятора.
Зарядка аккумулятора: какой ток выбрать?
Рекомендуемый ток зарядки обычно составляет около 10% от емкости аккумулятора. Например, для аккумулятора емкостью 60 А·ч оптимальный ток зарядки — около 6 ампер.
Более высокий ток приводит к нагреву аккумулятора и испарению воды из электролита. Более низкий увеличивает продолжительность зарядки, но является более щадящим для пластин.
Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении. Во время зарядки выделяется водород.
Полностью разряженный аккумулятор автоматическое зарядное устройство может не распознать. В таком случае обычно требуется режим восстановления (регенерации).
Замена аккумулятора в современных автомобилях
В автомобилях с системой Start-Stop устанавливаются аккумуляторы AGM или EFB. Заменять их обычными свинцово-кислотными аккумуляторами стандартной конструкции нельзя: они не рассчитаны на частые циклы зарядки и разрядки.
Есть и еще один важный момент, который касается большинства современных автомобилей.
После замены аккумулятор необходимо зарегистрировать в системе управления энергопотреблением автомобиля. Если этого не сделать, электронный блок управления будет заряжать новый аккумулятор по параметрам старого, уже изношенного.
Это может значительно сократить срок службы новой батареи.
Регистрация выполняется с помощью диагностического сканера во время компьютерной диагностики автомобиля.
Проверьте аккумулятор до наступления первых морозов
Неисправность аккумулятора часто застает водителя врасплох: однажды утром он просто перестает отдавать энергию, необходимую для запуска двигателя.
Приглашаем вас на проверку аккумулятора в наш автосервис!
Мы:
Измерим пусковой ток под нагрузкой.
Проверим работу генератора и напряжение зарядки.
Проверим автомобиль на повышенное потребление тока во время стоянки.
Оценим состояние стартера.
Замена аккумулятора в Познани возможна за один визит в автосервис. Актуальные цены на работы вы найдете в разделе «Цены».
Если автомобиль не удастся завести, мы также обеспечим его эвакуацию.
Запишитесь на удобное время или позвоните нам по телефону:
+48 880 353 599
