Szyby parują, gdy ciepłe, wilgotne powietrze z kabiny styka się z zimną powierzchnią. Najczęściej wilgoć przynosimy sami – na butach, ubraniu, parasolach. Jeśli jednak parowanie utrzymuje się nawet po rozgrzaniu samochodu, a powłoka na szybie jest oleista i ma słodkawy zapach, przyczyna jest inna: przecieka nagrzewnica. To już wymaga naprawy, samo wietrzenie nie rozwiąże problemu.
Skąd w kabinie bierze się wilgoć
Co przynosimy sami
Podczas jednej jazdy w deszczu dywaniki wchłaniają kilkaset mililitrów wody. Potem woda odparowuje i osiada na szybach. Gumowe dywaniki zatrzymują wodę w wanience, materiałowe oddają ją z powrotem do powietrza. Dlatego jesienią i zimą lepiej suszyć je w domu. Mokre dywaniki zostawione w aucie aż do wiosny to stałe źródło wilgoci.
Przecieki
Czasem wilgoć pojawia się bez widocznej przyczyny. Wtedy jej źródło najczęściej znajduje się na zewnątrz. Najczęstsze przyczyny to:
- zużyte uszczelki drzwi – woda spływa po dolnej krawędzi;
- zapchane odpływy szyberdachu – woda spływa do środka po słupkach nadwozia;
- nieszczelne zaślepki w podłodze i nieszczelne połączenia blach po naprawie blacharskiej;
- zapchany odpływ klimatyzacji – skropliny nie wydostają się na zewnątrz i zbierają się pod dywanikiem.
Można to łatwo sprawdzić: należy unieść dywaniki i sprawdzić dłonią, czy warstwa wygłuszająca pod wykładziną jest mokra. Mokra podłoga pod suchym dywanikiem może wskazywać na przeciek z zewnątrz. To pierwszy krok, gdy zastanawiamy się, jak pozbyć się wilgoci w samochodzie.
Kiedy parowanie jest objawem usterki
Oto najczęstsze przyczyny parowania szyb w aucie, uporządkowane według tego, co widzi kierowca:
| Co widać | Prawdopodobna przyczyna |
|---|---|
| oleista powłoka na szybie, słodki zapach | przecieka nagrzewnica |
| mokry dywanik po stronie pasażera | zapchany odpływ klimatyzacji |
| zapach stęchlizny przy włączeniu nawiewu | zabrudzony parownik i filtr |
| paruje tylko przednia szyba, choć dmuchawa pracuje normalnie | ograniczony przepływ, zapchany filtr kabinowy |
Problem opisany w pierwszym wierszu tabeli jest najbardziej dokuczliwy. Z nieszczelnej nagrzewnicy wycieka płyn chłodniczy do kabiny, szyba pokrywa się powłoką, której nie da się wytrzeć do sucha, a poziom płynu w zbiorniczku wyrównawczym powoli spada. Jeździć tak nie wolno: opary glikolu są szkodliwe. A po zmroku powłoka na szybie rozprasza światło reflektorów nadjeżdżających aut i utrudnia obserwację drogi.
Co zrobić od razu w aucie
Proste sposoby, które działają:
- włączyć klimatyzację razem z ogrzewaniem – osusza powietrze również zimą;
- wyłączyć recyrkulację, ponieważ potrzebny jest dopływ powietrza z zewnątrz;
- skierować strumień na szybę, a nie w dół;
- ustawić najpierw maksymalną siłę nawiewu, a temperaturę podnosić stopniowo;
- strzepywać śnieg z butów przed wsiadaniem i suszyć dywaniki w domu.
Najskuteczniejszy z wymienionych sposobów to pierwszy. Wielu kierowców zimą nie korzysta z klimatyzacji, uznając ją za urządzenie letnie, a to właśnie ona usuwa wilgoć z powietrza najszybciej.
Filtr kabinowy
Zapchany filtr zmniejsza przepływ powietrza i wilgoć przestaje być usuwana z kabiny na zewnątrz. Objawia się to osłabieniem nawiewu, ale przyczyna nie leży w dmuchawie. Filtr kabinowy należy wymieniać raz w roku, a przy jeździe miejskiej w korkach – częściej. Wymiana filtra kabinowego ma też drugi cel: zabrudzony filtr może być źródłem nieprzyjemnego zapachu. Osiadły na nim kurz w wilgotnym środowisku może powodować zapach stęchlizny z nawiewu przy włączeniu ogrzewania. Jeśli zapach utrzymuje się także po wymianie, problem tkwi w parowniku. W takim przypadku potrzebna jest dezynfekcja układu.
Szyby i wycieraczki
Tworzywa sztuczne we wnętrzu auta podczas nagrzewania wydzielają substancje lotne. Osiadają one na szybie od środka w postaci tłustego nalotu, a skropliny na takiej powierzchni utrzymują się dłużej niż na czystej. Dlatego szybę od wewnątrz należy czyścić czystą ściereczką z użyciem płynu do szyb. W przeciwnym razie zacieki w świetle reflektorów nadjeżdżających aut przeszkadzają w obserwacji drogi bardziej niż samo parowanie. Na zewnątrz działa ta sama zasada: zużyte pióra zostawiają oleistą smugę, która rozprasza światło. Guma na mrozie twardnieje, dlatego warto wymienić stare wycieraczki przed nadejściem mrozów.
Co sprawdza serwis samochodowy
Gdy klient zgłasza problem z wilgocią w kabinie, sprawdzamy poziom płynu chłodniczego i stan nagrzewnicy, drożność odpływów klimatyzacji i szyberdachu, stan uszczelek, filtr kabinowy, pracę przepustnic i dmuchawy. Jeśli źródło wilgoci znajduje się na zewnątrz – usuwamy przeciek. Jeśli układ wentylacji nie usuwa wilgoci – zajmujemy się filtrem, przepustnicami i parownikiem. Pomaga w tym diagnostyka instalacji grzewczej oraz diagnostyka układu klimatyzacji.
Zapraszamy na kontrolę
Zaparowana szyba zimą oznacza realną utratę widoczności na drodze. Prosimy przyjechać na oględziny: znajdziemy źródło wilgoci, sprawdzimy ogrzewanie i wentylację oraz przedstawimy fachową ocenę ich stanu. Powiemy, czy potrzebna jest naprawa, czy wystarczy wymiana filtra. Nasz serwis samochodowy w Poznaniu pracuje w pięciu punktach, a aktualne ceny usług znajdą Państwo w dziale „Ceny”. Prosimy umówić wizytę w dogodnym terminie lub zadzwonić pod numer +48 880 353 599.
